11月16日，共享出行綠色發(fā)展研討會暨《共享出行綠色發(fā)展報告》發(fā)布會在京召開。會上，生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心發(fā)布了《共享出行綠色發(fā)展報告(2017)》(以下簡稱《報告》)?！秷蟾妗繁硎荆蚕斫?jīng)濟(jì)是綠色發(fā)展模式的創(chuàng)新，這種發(fā)展模式與傳統(tǒng)的粗放式、投入型增長模式有本質(zhì)區(qū)別，有助于解決經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的資源環(huán)境壓力。

《報告》顯示，共享出行平臺大幅提高了車輛使用效率，私家車出行頻率大幅降低，而且推動了新能源車的發(fā)展。生態(tài)環(huán)境部環(huán)境與經(jīng)濟(jì)政策研究中心主任吳舜澤表示，共享出行與命令控制型的環(huán)境治理政策不同，它通過市場化的方式，引導(dǎo)公眾綠色消費，倒逼生產(chǎn)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級。

《報告》以滴滴平臺為案例，測算了共享出行的減排效應(yīng)。測算結(jié)果顯示，2017年滴滴出行的減排效應(yīng)突出，其中CO2排放減少150.7萬噸，相當(dāng)于80萬輛小汽車年均行駛1萬公里的排放量，21個北京奧林匹克森林公園或兩個塞罕壩林場的年碳吸收量。按北京市碳交易市場的交易價格大致折算，相當(dāng)于創(chuàng)造了7500萬元的經(jīng)濟(jì)收益。CO、NOx、PM10、PM2.5排放分別減少7130.1噸、440.0噸、40.2噸、37.4噸，氮氧化物、顆粒物減排量約相當(dāng)于110萬輛私家車1年的排放量。

《報告》稱，共享出行平臺助力各地打好藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)。以滴滴為例，減排效應(yīng)名列前茅的城市具有突出的“三高”特點，即順風(fēng)車和快車拼車出行里程比重高、購車意愿下降帶來的正向環(huán)境效益高、新能源車行駛里程比重高。其中，廣州、深圳、成都的順風(fēng)車和快車拼車?yán)锍陶急确謩e高達(dá)62.6%、59.1%、55.6%。

《報告》建議，一是研究將共享出行納入公共交通綠色發(fā)展體系的可行性;二是創(chuàng)新共享出行綠色發(fā)展政策;三是積極發(fā)揮共享出行平臺推廣新能源車和建設(shè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的作用;四是鼓勵共享出行領(lǐng)域開展綠色技術(shù)創(chuàng)新。