你知道嗎，飛機停靠廊橋后發(fā)動機關閉，但位于飛機尾部，俗稱“機屁股”的 APU （飛機的輔助動力裝置）還在工作。為飛機供電供空調(diào)的同時， APU 也給機場環(huán)境帶來噪音、空氣污染等顯著的負面影響。昨日記者獲悉，東航山西公司打響藍天保衛(wèi)戰(zhàn)，其中將加大橋載設施使用率，推出更多 APU 替代措施。東航山西分公司將爭取利用三年時間，顯著提升機場場內(nèi)運行電動化水平，協(xié)同減少場內(nèi)噪音和排放。在車輛“油改電”方面，正逐步替換傳統(tǒng)汽柴油通用車輛，計劃到2020年新購置的場內(nèi)保障車輛全部替換為電動車，并會同科研院校、設備設施制造等部門聯(lián)合開展藍天保衛(wèi)戰(zhàn)相關科研項目。

在 APU 替代方面，山西分公司將加大橋載設施使用率，推出更多 APU 替代措施。與此同時，將落實減少飛機在地面滑行、爬升階段油耗和排放措施。目前，該公司已制定《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)項目推進行動計劃》，將完成推廣使用新能源設備和車輛、汽柴油設備、車輛尾氣排放整治、推進充電基礎設施建設、推動靠橋飛機使用 APU 替代設施、積極推進新技術應用等主要任務，從而將 APU 對機場環(huán)境影響顯著最低。