成交價(jià)格分別為每噸二氧化碳27元、26元和25元，成交量分別為5000噸、4000噸和500噸……在鳴鑼聲中，上海首筆基于配額的碳交易于11月26日上午完成，這也標(biāo)志著上海碳交易平臺正式啟動。 

　　而就在上海之后不久，11月28日，北京碳交易平臺也正式上線。北京碳交易平臺正式啟動，國家發(fā)改委副主任解振華認(rèn)為，這不僅標(biāo)志著我國碳交易試點(diǎn)又取得了新進(jìn)展，也再一次用行動表明中國積極應(yīng)對氣候變化的決心和行動不會改變。 

　　不僅如此，一些地級市、縣也在謀求搭建碳交易平臺?！叭绻约焊愕脑?，可以摸索到一些經(jīng)驗(yàn)，也會有一定的主導(dǎo)權(quán)，如果自己不去嘗試，等到時(shí)國家一盤棋的話，可能會對己不利。畢竟碳交易涉及對能源消耗的限制，會加大經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成本?！敝袊h(huán)境資源法學(xué)會會員、陽光時(shí)代律師事務(wù)所合伙人陳國強(qiáng)如此看待各地對于碳交易平臺的熱情。 

　　碳金融專家、上海金融學(xué)院國際金融研究院副研究員鄢德春則對新金融記者表示，除了國家政策鼓勵各地方探索市場化減排方式外，拍賣碳配額的收入可能成為地方財(cái)政收入的組成部分、開辦碳交易所能夠獲得交易稅費(fèi)收入等也是地方積極謀求碳交易平臺的原因。 

　　從已上線的碳交易平臺來看，其運(yùn)作主體有的是當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境交易所，有的是環(huán)境能源交易所，有的是排放權(quán)交易所，有的則直接是碳排放權(quán)交易所或交易中心，他們中有的四五年前就已成立。