6月12日，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理專項(xiàng)研討在北京召開，與會(huì)專家建議，加快布局機(jī)動(dòng)車污染物排放的數(shù)字化管理，從機(jī)動(dòng)車低碳排放管理領(lǐng)域助力數(shù)字強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

截至2022年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.17億輛，總量居世界第一，龐大的保有量導(dǎo)致機(jī)動(dòng)車污染排放總量穩(wěn)步增長(zhǎng)。掌握機(jī)動(dòng)車排放的真實(shí)數(shù)據(jù)，減少機(jī)動(dòng)車尾氣排放量，對(duì)改善空氣質(zhì)量意義重大。數(shù)字化為機(jī)動(dòng)車污染物排放管理提供了有效途徑。

北京建筑大學(xué)副教授姚圣卓說(shuō)：“機(jī)動(dòng)車污染物為主移動(dòng)源污染，其已成為中國(guó)大中城市空氣污染的重要來(lái)源，加強(qiáng)移動(dòng)源污染治理的緊迫性日益凸顯。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等數(shù)字技術(shù)，正在為機(jī)動(dòng)車污染物排放的監(jiān)管和治理提供新路徑。”

中國(guó)科學(xué)院上海高等研究院碳數(shù)據(jù)與碳評(píng)估研究中心專家提出，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理與城市碳排放的核算、核查和最后的評(píng)估都是緊密相關(guān)的。

與會(huì)專家表示，機(jī)動(dòng)車排放數(shù)字化管理技術(shù)已經(jīng)成熟，要充分發(fā)揮機(jī)動(dòng)車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)的動(dòng)態(tài)大數(shù)據(jù)，賦能機(jī)動(dòng)車排放管理轉(zhuǎn)型升級(jí)，機(jī)動(dòng)車排放的數(shù)字化管理符合數(shù)字強(qiáng)國(guó)建設(shè)要求，也勢(shì)在必行。

研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布了《真車數(shù)汽車排放物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)報(bào)告》，該報(bào)告對(duì)2023年4月30至5月31日，北京市內(nèi)行駛的739輛輕型汽油車尾氣排放進(jìn)行了物聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)采樣工作。報(bào)告顯示，二氧化碳（CO2）排放量在200-300克/公里的車輛數(shù)占比76.05%，小于200克/公里的車輛數(shù)占比6.09%，大于300克/公里的車輛數(shù)占比17.86%。

據(jù)介紹，北京目前已有檢測(cè)廠，通過(guò)汽車物聯(lián)網(wǎng)檢測(cè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)檢測(cè)，并對(duì)車輛排放污染量和碳排放量進(jìn)行數(shù)字化分類管理。只需5分鐘，就可對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放檢測(cè)完畢。車輛駛?cè)霗z測(cè)底盤測(cè)功機(jī)上后，系統(tǒng)通過(guò)瞬態(tài)工況主控機(jī)發(fā)出指令，車輛加載測(cè)試子系統(tǒng)微處理器和氣體質(zhì)量分析子系統(tǒng)微處理器，瞬間同步響應(yīng)、協(xié)同運(yùn)行，模擬車輛在道路上行駛狀態(tài)下，控制車輛在同時(shí)速、同功率、同時(shí)點(diǎn)的條件下測(cè)試，分析每一秒采集車輛排放的碳?xì)浠衔铩⒁谎趸?、二氧化碳、氮氧化物污染物等，通過(guò)射頻感應(yīng)器、互聯(lián)專網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)管理平臺(tái)互動(dòng)，對(duì)檢測(cè)過(guò)程數(shù)據(jù)（克/秒）進(jìn)行實(shí)時(shí)管控，通過(guò)可視化電子大屏，分析計(jì)算出每公里排放多少克污染物。

萬(wàn)精（北京）車輛數(shù)據(jù)技術(shù)研究院執(zhí)行院長(zhǎng)顏梓清說(shuō)：“該平臺(tái)對(duì)車輛檢測(cè)過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，杜絕人為作假，保障數(shù)據(jù)真實(shí)可溯源?！?/div>