歐盟將在2024年1月1日對(duì)航運(yùn)公司征收碳稅，航運(yùn)公司將以附加費(fèi)形式轉(zhuǎn)嫁貨主，但包含附加費(fèi)的實(shí)際運(yùn)價(jià)仍由市場(chǎng)供需決定

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月14日，丹麥哥本哈根，馬士基集團(tuán)的全球首艘“綠色甲醇”動(dòng)力貨船舉行命名儀式?！皠诶ゑR士基”號(hào)由韓國現(xiàn)代重工(HHI)建造，配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，是一種相對(duì)較小的型號(hào)，可運(yùn)輸2136個(gè)20英尺(TEU)集裝箱。馬士基表示，該船將于2023年10月在波羅的海開始運(yùn)營。

歐盟碳排放交易體系(EU-ETS)對(duì)航運(yùn)業(yè)正產(chǎn)生直觀影響。近日，總部均在歐洲的全球最大三家集裝箱航運(yùn)公司馬士基、達(dá)飛輪船和赫伯羅特，陸續(xù)公布2024年亞歐航線碳稅附加費(fèi)參考價(jià)。

三家航運(yùn)公司中，馬士基的參考價(jià)最高，赫伯羅特最低。據(jù)馬士基公告，2024年，到北歐每40英尺普通貨柜附加費(fèi)為70歐元，同等尺寸的冷藏柜達(dá)105歐元。赫伯羅特公布的40英尺普柜參考價(jià)則為24歐元，同等尺寸的冷藏柜為62歐元。

根據(jù)三家航運(yùn)公司公布的參考價(jià)，亞洲到地中海航線的碳稅附加費(fèi)稍低，相比北歐航線，馬士基在地中海航線附加費(fèi)少了2/3以上，達(dá)飛輪船少了約2成，赫伯羅特少約5成。