“每一次能源革命都將引發(fā)工業(yè)革命，新能源的登場將帶動深遠(yuǎn)的綠色工業(yè)革命。碳中和轉(zhuǎn)型正在重塑全球貿(mào)易格局，未來中國出口將會面臨2萬億元的碳關(guān)稅壁壘，零碳產(chǎn)業(yè)園將賦能工業(yè)產(chǎn)品獲取碳成本競爭優(yōu)勢，成為中國制造的綠色引擎。”遠(yuǎn)景科技集團(tuán)CEO張雷在10月26日舉辦的2023鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)大會上如此說道。

在全球共同應(yīng)對氣候變化的背景下，碳中和已成為國際社會的共同目標(biāo)，這意味著未來的工業(yè)將經(jīng)歷重大技術(shù)變革，特別是在能源消耗、工業(yè)效率、運(yùn)輸和建筑等領(lǐng)域。隨著國際社會對全球氣候變化問題的持續(xù)關(guān)注，提高產(chǎn)品的綠色競爭力已成為新的趨勢和挑戰(zhàn)。

在“雙碳”戰(zhàn)略下，綠色制造已成為落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展要求的新趨勢和新潮流。其中，工廠作為工業(yè)制造過程的核心單元，是踐行綠色發(fā)展理念、實(shí)現(xiàn)工業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級的重要對象。

“零碳”帶來千億級產(chǎn)業(yè)生態(tài)

2022年4月，遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)，成為全球首個真正落地的零碳產(chǎn)業(yè)園。產(chǎn)業(yè)園計(jì)劃到2025年，助力當(dāng)?shù)貙?shí)現(xiàn)約3000億元綠色新工業(yè)產(chǎn)值，創(chuàng)造約10萬個綠色高科技崗位，實(shí)現(xiàn)約1億噸二氧化碳年減排的目標(biāo)。

在這個宏偉目標(biāo)背后，是鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園憑借遠(yuǎn)景多年在鋰電池研發(fā)生產(chǎn)和風(fēng)電行業(yè)全球的領(lǐng)先優(yōu)勢和技術(shù)沉淀，將風(fēng)機(jī)裝備制造及上游產(chǎn)業(yè)鏈、動力電池+儲能和下游燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈等引入園區(qū)集成，形成以綠色能源裝備為核心的產(chǎn)業(yè)集群，目標(biāo)是打造“千億級綠色能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)”。

值得注意的是，零碳產(chǎn)業(yè)園真正的突破點(diǎn)，是在于從新能源發(fā)電端到消費(fèi)端龐大的產(chǎn)業(yè)生態(tài)、復(fù)雜的價(jià)值鏈條，實(shí)現(xiàn)真正的零碳，馴服“綠電”。

何為“綠電”？“綠電”即綠色電力，是指在其生產(chǎn)過程中，二氧化碳排放量為零或趨近于零，相較于火力發(fā)電，對環(huán)境沖擊影響較低的電力。綠電的主要來源為太陽能、風(fēng)力、生質(zhì)能、地?zé)岬?，目前我國主要以太陽能光伏發(fā)電和風(fēng)力發(fā)電為主。

這其中，動力電池作為光伏、風(fēng)電、儲能、電動汽車的交匯融合點(diǎn)，在零碳產(chǎn)業(yè)園的布局規(guī)劃中扮演了至關(guān)重要角色，同時(shí)也正成為遠(yuǎn)景戰(zhàn)略版圖中最為核心的業(yè)務(wù)板塊。

從“家里有礦”到創(chuàng)造“綠色GDP”

作為國內(nèi)重要的能源供應(yīng)保障基地，鄂爾多斯煤炭產(chǎn)量約占全國煤炭產(chǎn)量的六分之一。然而，“老天爺賞飯吃”的資源稟賦、光鮮的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)、富足的百姓生活，并沒有讓鄂爾多斯選擇躺平。在全國推進(jìn)碳達(dá)峰碳中和的背景下，當(dāng)?shù)卣庾R到，亟需重塑能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，在新能源本地消納上做加法，在碳排放上做減法，同時(shí)鎖定新的綠色產(chǎn)業(yè)增長點(diǎn)。如何利用好可再生資源，是擺在眾人面前的難題。

這個問題，隨著遠(yuǎn)景動力鄂爾多斯零碳電池工廠一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)，得到了解決。在鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園，遠(yuǎn)景動力正著力打造三個“產(chǎn)品” ：第一產(chǎn)品，即通過全球研發(fā)持續(xù)提升產(chǎn)品性能。第二產(chǎn)品，即制造能力，對于生產(chǎn)裝備、生產(chǎn)工藝、以及對質(zhì)量管理體系的開發(fā)，也都被當(dāng)作“產(chǎn)品”來設(shè)計(jì)和完善。第三是數(shù)字化的能力。

據(jù)介紹，一期項(xiàng)目產(chǎn)能10GWh，生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，用于儲能和電動重卡場景。產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的風(fēng)機(jī)、光伏、儲能與智能物聯(lián)網(wǎng)協(xié)同形成的清潔、穩(wěn)定、高效的新型電力系統(tǒng)，為電池生產(chǎn)提供100%零碳能源供給；同時(shí)，基于EnOS智能物聯(lián)操作系統(tǒng)打造的零碳數(shù)字認(rèn)證系統(tǒng)，賦予園區(qū)內(nèi)產(chǎn)品可追蹤溯源、符合各類國際標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)過權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證的“零碳綠碼”，無懼碳關(guān)稅壁壘，通行全球。

張雷在會上介紹，由于發(fā)達(dá)國家擔(dān)心“碳泄漏”，所以相關(guān)經(jīng)濟(jì)體正在通過碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制，即碳關(guān)稅，或通過其他類似機(jī)制推動零碳轉(zhuǎn)型，推動綠色工業(yè)升級，保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)。此外，歐美等發(fā)達(dá)國家的碳壁壘不只是碳關(guān)稅，還包括新電池法案、光伏進(jìn)口碳足跡要求等其他碳壁壘?！斑@一套組合拳下來，我們經(jīng)過初步測算，未來將會有至少2萬億元中國出口直接面對碳關(guān)稅壁壘，或者隱形碳成本的挑戰(zhàn)。”

值得一提的是，就在剛剛過去的十一黃金周，歐盟的碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM）正式進(jìn)入過渡期，將在2026年正式實(shí)施。首批產(chǎn)品覆蓋范圍包括鋼鐵、鋁、化肥、氫等大宗原材料產(chǎn)品，歐盟要求這些產(chǎn)品的進(jìn)口商必須收集碳排放數(shù)據(jù)，并向歐盟當(dāng)局報(bào)告其碳排放量，才能繼續(xù)向歐洲出口?？梢钥吹?，未來，這些產(chǎn)品背后碳成本的差異將導(dǎo)致顯著的出口競爭力的差異。

零碳產(chǎn)業(yè)園為中國制造帶來新機(jī)遇

零碳產(chǎn)業(yè)園將為中國制造帶來新的歷史機(jī)遇。除了基礎(chǔ)原材料產(chǎn)品，中國出口的新三樣——光伏、電池、新能源汽車，也面臨隱形碳壁壘的挑戰(zhàn)。法國、韓國等國家對進(jìn)口光伏產(chǎn)品的碳足跡提出嚴(yán)格要求，光伏組件的產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期碳排放正成為全球政府、企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)。歐盟出臺的《新電池法案》，也提出了對一件產(chǎn)品的全生命周期的碳追蹤，從搖籃，即采礦端，到生產(chǎn)，應(yīng)用，以及回收，再回到電池制造。

目前中國新能源汽車剛剛在全球嶄露頭角之際，也面臨了各方面的挑戰(zhàn)和盤查。據(jù)世界銀行研究報(bào)告稱，如果“碳關(guān)稅”全面實(shí)施，在國際市場上，中國制造可能將面臨平均26%的關(guān)稅，出口量可能因此下滑21%。二氧化碳導(dǎo)致全球碳成本的增加，對中國是挑戰(zhàn)，但或許也是前所未有的機(jī)遇。這個機(jī)遇在哪里？

遠(yuǎn)景方面認(rèn)為，綠色工業(yè)革命將成為第四次工業(yè)革命，與以往工業(yè)革命以效率為中心不同的是，綠色工業(yè)革命是生產(chǎn)效率和永續(xù)發(fā)展統(tǒng)一實(shí)現(xiàn)?？稍偕茉醇夹g(shù)、數(shù)字智能、生物合成技術(shù)作為三大關(guān)鍵生產(chǎn)力，在相互融合中推動綠色工業(yè)革命。零碳產(chǎn)業(yè)園將成為綠色工業(yè)革命的搖籃、平臺和基石。

遠(yuǎn)景鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園通過風(fēng)光儲氫技術(shù)的協(xié)同，將實(shí)現(xiàn)100%的綠電供應(yīng)，直供入駐園區(qū)內(nèi)的電池上游合作伙伴，降低正負(fù)極、電解液等高耗能制造環(huán)節(jié)的碳排放，從而實(shí)現(xiàn)整個電池產(chǎn)業(yè)鏈的低碳甚至是零碳。目前包括一汽解放、圣釩科技等在內(nèi)的多家上下游企業(yè)陸續(xù)入駐鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園。

同時(shí)，能源成本占上游材料制造成本的30%左右，而內(nèi)蒙地區(qū)擁有豐富的風(fēng)光資源，清潔能源的度電成本已低于當(dāng)?shù)鼗痣娚暇W(wǎng)價(jià)格，依托低成本綠電的大規(guī)模應(yīng)用，可降低上游材料制造成本，進(jìn)而降低電池整個制造環(huán)節(jié)的成本，促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)鏈的良性、健康發(fā)展。

零碳電池成為“綠色”逆襲的關(guān)鍵

不要小看了動力電池“零碳”這個門檻。對于全球主流車企來說，在碳排放政策日趨嚴(yán)苛的背景下，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排水平已經(jīng)成為重要考核指標(biāo)。特別是歐盟等地區(qū)已經(jīng)為動力電池“零碳”設(shè)置了“門檻”，并明確了時(shí)間表。具體要求是，不具備低碳能力的電池廠商將被排除在歐盟市場之外，并且減排水平不強(qiáng)的電池企業(yè)，在進(jìn)入歐盟市場時(shí)將承擔(dān)額外的碳稅成本，削弱其競爭力。

與傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車碳排放主要在使用端不同，電動汽車碳排放主要在生產(chǎn)端，其中，動力電池生產(chǎn)制造占據(jù)不小比例。具體來看，動力電池生產(chǎn)碳排放主要集中在兩個環(huán)節(jié)：一是電芯裝配制造，二是上游原材料及設(shè)備的生產(chǎn)。因此，電池制造，上游正負(fù)極材料生產(chǎn)都是高耗能行業(yè)，整個產(chǎn)業(yè)鏈的碳減排“一個都不能少”。

與其它電池企業(yè)為實(shí)現(xiàn)電池生產(chǎn)、組裝端的“碳中和”不同，遠(yuǎn)景在全球打造零碳產(chǎn)業(yè)園，不僅僅為實(shí)現(xiàn)電池制造的“零碳”排放，同時(shí)還要幫助電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共同實(shí)現(xiàn)碳中和。

需要指出的是，所謂零碳電池，并非做到絕對的“零”，核心是指生產(chǎn)電池使用的是零碳的清潔能源。清潔能源的來處，便是草原得天獨(dú)厚的陽光與大風(fēng)。以產(chǎn)業(yè)園內(nèi)的光伏面板為例，單塊容量額定滿發(fā)情況下，兩個小時(shí)可以發(fā)一度電，粗略估算一年就可減排700多噸二氧化碳。

據(jù)介紹，清潔供電的實(shí)現(xiàn)得益于智能物聯(lián)網(wǎng)源荷互動控制系統(tǒng)和基于綠氫的能源島，園區(qū)80%能源由本地的風(fēng)電、光伏直供，20%與電網(wǎng)交易，實(shí)現(xiàn)100%綠色零碳能源供給。

在多領(lǐng)域業(yè)務(wù)拓展“內(nèi)外開花”

零碳電池產(chǎn)能快速爬坡和全球加速復(fù)制的背后，是遠(yuǎn)景動力的電池業(yè)務(wù)取得的實(shí)質(zhì)性推進(jìn)?；诹闾籍a(chǎn)業(yè)園所生產(chǎn)的零碳電池，是遠(yuǎn)景參與全球市場競逐時(shí)最大的產(chǎn)品標(biāo)簽和特色之一，而在市場拓展上，遠(yuǎn)景同樣展示出了差異化的特色，那就是：動力與儲能同步，國外和國內(nèi)并舉的戰(zhàn)略選擇。

從乘用車配套來看，自2021年以來，遠(yuǎn)景動力已經(jīng)和奔馳、雷諾、日產(chǎn)、本田等國際頂級車企展開深度戰(zhàn)略合作，拿下明確的配套訂單，并共同合作構(gòu)建零碳汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。 此外，遠(yuǎn)景動力是唯一一家同時(shí)在歐洲、北美、亞洲三大區(qū)域部署產(chǎn)能且擁有多年國際化量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，可以為客戶提供高品質(zhì)的本地化產(chǎn)能，同時(shí)，基于零碳產(chǎn)業(yè)園和零碳技術(shù)方案，遠(yuǎn)景動力也是唯一一家能在零碳轉(zhuǎn)型中可以提供技術(shù)賦能的企業(yè)。

在商用車配套環(huán)節(jié)，遠(yuǎn)景動力重點(diǎn)針對重卡換電做了一系列布局。鄂爾多斯的動力電池產(chǎn)能主要應(yīng)用于商用車換電場景。遠(yuǎn)景也是目前國內(nèi)率先具備重卡電池、pack研發(fā)生產(chǎn)能力，又能定制重卡智能換電系統(tǒng)、換電站的企業(yè)，具備為用戶提供“端到端”一體化解決方案能力。 在鄂爾多斯零碳產(chǎn)業(yè)園，遠(yuǎn)景動力已經(jīng)可以提供全流程智能化系統(tǒng)解決方案，并與一汽解放、上汽紅巖、北奔重汽等重卡車企進(jìn)行了深度合作。

據(jù)悉，以動力電池產(chǎn)業(yè)為抓手，遠(yuǎn)景正依托新能源系統(tǒng)的技術(shù)整合能力，布局新能源汽車充換電網(wǎng)絡(luò)，落地綠氫及應(yīng)用一體化示范，賦能新能源產(chǎn)業(yè)上下游零碳轉(zhuǎn)型，打造綠色新工業(yè)產(chǎn)業(yè)集群與綠色科技創(chuàng)新高地。未來，隨著中國“雙碳”戰(zhàn)略加速推進(jìn)，以及歐盟電池碳稅的落地，圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)打造的零碳產(chǎn)業(yè)園，將有效帶動上游電池關(guān)鍵材料、精密組件企業(yè)以及下游新能源汽車產(chǎn)業(yè)的落地發(fā)展，這種模式會在越來越多的地區(qū)得到復(fù)制推廣。

目前遠(yuǎn)景動力已在日本、美國、法國、英國布局了十大生產(chǎn)基地，零碳電池規(guī)劃產(chǎn)能到2025年將超過300GWh。在市場端，遠(yuǎn)景動力已與奔馳、雷諾、日產(chǎn)、本田等國內(nèi)外車企圍繞綠色動力電池展開深度戰(zhàn)略合作，加速傳統(tǒng)商用車、乘用車、特種車向新能源轉(zhuǎn)型，構(gòu)建零碳汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。