李政：要解決深度減排的問題，需要靠氫能。在實(shí)現(xiàn)碳中和過程中，工業(yè)、交通和建筑這三個(gè)行業(yè)都有非常難減排的部分，所以大家對(duì)氫能寄予了巨大的希望，但未來的不確定性還是有的。

從來源角度看，我們需要的是綠氫（可再生能源對(duì)水進(jìn)行電解提取的氫），大家現(xiàn)在都知道綠氫好，但是綠氫的成本很貴。從輸運(yùn)和儲(chǔ)存角度，氫本身是一個(gè)很難處理的東西，一輛重達(dá)20噸的卡車只能裝幾百公斤的氫，所以儲(chǔ)運(yùn)是個(gè)大困難。另外，終端利用技術(shù)本身現(xiàn)在也有難度，氫能燃料電池用于重型卡車尚需要開發(fā)，以氫能煉鐵以替代焦炭的研究也需要突破，因此未來的應(yīng)用場(chǎng)景還有不確定性。

而且，從技術(shù)本身來講，究竟是用綠氫還是用藍(lán)氫（通過捕獲和儲(chǔ)存制造過程中排放的二氧化碳而獲得的氫氣）還沒有確定，這兩者的基礎(chǔ)設(shè)施是不一樣的，因此建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施面臨著這樣一個(gè)抉擇，原因在于成本很高，而且具有鎖定效應(yīng)，如果早期使用的是藍(lán)氫，將來要用綠氫的時(shí)候就很難再使用。

從這些角度來看，氫能具有不確定性，但從需求角度來講，氫能是重要的可能的選擇。