汽車產(chǎn)業(yè)如何助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和？相里斌認為，要以系統(tǒng)思維、協(xié)同方式推動汽車產(chǎn)業(yè)全生命周期全產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)能減排?？萍疾客ㄟ^國家科技計劃針對智能制造、可再生能源、先進儲能與智能電網(wǎng)、第三代半導體、材料綠色回收和再利用、智能交通等降碳、零碳技術進行了系統(tǒng)部署，協(xié)同推進綜合集成應用示范，支撐汽車產(chǎn)業(yè)碳減排的強大技術合力。

不僅如此，我國還把大力發(fā)展動力電池作為主攻方向，并且堅持智能化方向不動搖。“十四五”期間，科技部將全力支撐全固態(tài)動力電池的研究和動力電池熱擴散安全等瓶頸技術的研發(fā)。同時，依托相關專項，全面加大對新能源汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的支持力度。

“燃料電池汽車是氫能在交通領域的重要應用載體，大力發(fā)展氫能和燃料電池技術，對碳減排有重大推動作用?！毕嗬锉笸嘎?，當前我國燃料電池汽車已實現(xiàn)千輛級應用，未來還將實現(xiàn)萬輛級應用。下一步，科技部將針對大功率、長壽命商用車燃料電池系統(tǒng)的關鍵技術研發(fā)，突破燃料電池產(chǎn)業(yè)化面臨的壽命、成本、可靠性等難題，協(xié)同開展氫能全鏈條技術攻關，著力解決綠氫儲存和遠距離存儲問題。

針對汽車產(chǎn)業(yè)邁向碳中和，萬鋼提出了4點建議：首先，加強新能源汽車產(chǎn)品、能源供給、材料供應、生產(chǎn)制造、交通出行等領域碳中和技術聯(lián)合研究與學術交流；其次，加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同、關鍵材料回收利用，共同維護全球產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定、完善與發(fā)展；再次，探索整車、重點零部件產(chǎn)品低碳認證標準國際互認，推動汽車產(chǎn)品碳排放信息的互聯(lián)互通；最后，建立全球汽車產(chǎn)業(yè)在低碳管理政策等領域的合作對話機制，形成以公平為原則、協(xié)同為核心的國際汽車貿(mào)易低碳管理機制。

本次大會由中國科協(xié)、海南省人民政府、科技部等主辦，聚焦“全面推進市場化、加速跨產(chǎn)業(yè)融合、攜手實現(xiàn)碳中和”主題，來自15個國家和地區(qū)的1000多位代表通過線上線下結合的方式開展交流研討。