別讓基礎(chǔ)數(shù)據(jù)成短板

交通運(yùn)輸節(jié)能減排不論研究還是決策少不了數(shù)據(jù)的支撐，但采訪中有專家反映，找到實(shí)用交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏是件讓人頭疼的事。

實(shí)話實(shí)說，交通運(yùn)輸節(jié)能減排基礎(chǔ)數(shù)據(jù)確實(shí)不好收集。與工業(yè)和建筑行業(yè)不一樣，交通運(yùn)輸行業(yè)管轄的車輛和船舶都屬于移動(dòng)排放源，跑了多遠(yuǎn)，排了多少，數(shù)據(jù)龐雜，各地統(tǒng)計(jì)方法，統(tǒng)計(jì)主體也不盡相同，這樣統(tǒng)計(jì)出來的數(shù)據(jù)實(shí)用性也要打個(gè)折扣。

2014年，交通運(yùn)輸部已經(jīng)在六個(gè)城市啟動(dòng)了車船能耗監(jiān)測(cè)試點(diǎn)，其經(jīng)驗(yàn)將為今后全行業(yè)開展能耗監(jiān)測(cè)提供借鑒。有專家表示，移動(dòng)源的能耗排放基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集在技術(shù)上不難解決，關(guān)鍵是制度和規(guī)范的建立，需有專業(yè)的部門，專業(yè)的人員，統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和流程。另外，數(shù)據(jù)采集后怎么傳輸、儲(chǔ)存和利用，也需要進(jìn)一步規(guī)范。