在上一次歐盟的碳排放限制收緊中，歐盟為汽車制造商預(yù)留了相當(dāng)寬裕的“過渡適應(yīng)期”。例如在2012年到2015年間，在推行碳排放130克的目標值時，歐盟仍對此以65％，75％，80％和100％的達標水平對法規(guī)進行了四年的“逐步升級”。但這次情況卻有所不同，因為基本沒有過渡期：歐盟境內(nèi)車企在2020年就必須達到95g/km排放目標值的95％，而在2021年就必須100%達到這一目標。